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SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD

과급기 코마츠 PC220-8 엔진 파트 트럭 쿠민스 층 3 QSB 4038597 4955156

제품 상세 정보:
원래 장소: 중국
브랜드 이름: Komatsu;Cummins
모델 번호: <i>Cummins QSB;</i> <b>커민스 QSB;</b> <i>Komatsu PC220</i> <b>고마쓰 PC220</b>
결제 및 배송 조건:
최소 주문 수량: 1
가격: Negotiable
포장 세부 사항: 판지 상자
배달 시간: 5-8일
지불 조건: L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, MoneyGram
공급 능력: 주당 1000 PC
  • 상세 정보
  • 제품 설명

상세 정보

상품 이름: 진짜 터보 코마츠 PC220-8 트럭 쿠민스 층 3 QSB 4038597 4955156, 6754-81-8190, 6754818190 엔진 타입: 디젤
타입: 터보 포장: 중성
재료: 알루미늄 합금, 강철
하이 라이트:

터보 Komatsu 엔진 부품

,

트럭 커민스 엔진 부품

,

QSB 4038597 트럭 부품

제품 설명

진짜 과급기 코마츠 PC220-8 트럭 쿠민스 층 3 QSB 4038597

수행원으로서의 더 많은 모델들을 위한 엔진 어셈블리와 엔진 파트 :

브랜드 모델들
이수주 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1
4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1
닛산 TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24
YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20
미츠비시 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64
6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41
토요타
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S 투오 자동차 부속품
마즈다 WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL
기아 J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100
OK75610100/OSL0110100E
스즈키 F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/
코마츠 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130
아이브코 2.5L//2.8L
데우츠 FL912/FL913
푸조 405/505/206/
메르세데스 벤츠 OM355/OM442
다이하트수 DL / SL

우리에 대하여 :
투오 자동차 인더스트리얼 리미티드는 히노, 미츠비시, 이수주 닛산 UD를 공급했습니다... 차량 액세서리. 엔진, 전염, 기동 장치, 교류 발전기, 동력분배장치, 구동축, 차별적이, 전에 그리고 뒤에 다리, 완충 장치, 브레이크 디스크, 브레이크 펌프, 기계의 방향, 문, 막대기, 램프와 랜턴, 백미러, 기구와 기타와 같이. 우리는 고객들을 약속합니다 : 우리의 회사로부터의 모든 상품이 지난 부하 거는 시험 할 수있. 기어박스와 같은 큰 목표는 작동한 후 로딩 화물 할 수있. 마음에 드는 어떠한 품질 문제도 있다면

사무실 :
과급기 코마츠 PC220-8 엔진 파트 트럭 쿠민스 층 3 QSB 4038597 4955156 0
더 많은 예비품 :
과급기 코마츠 PC220-8 엔진 파트 트럭 쿠민스 층 3 QSB 4038597 4955156 1
일본 원래 완료 사용된 4D33 4D34 4D35는 좋은 조건과 디젤 엔진을 천천히 달리게 합니다
이수주 미츠비시 히노 유태력의 7월 토요타를 위한 일본 엔진 예비품

포장되는 것 :
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웨어하우스 :
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팁 :

과급된 차량의 사용을 위한 5가지 금기에 대한 세부 사항은 다음과 같습니다 :
1. 전혀 뜨거운 자동차도 시동을 걸지 못하는 추운 차를 회피하세요. 터보 엔진은 자연 흡기 엔진 보다 더 뜨거운 자동차를 요구합니다. 자동차 엔진이 시작된 후, 당신은 날카롭게 가속 패들을 누를 수 없고 3 분 동안 공전하여야 합니다.
2. 너무 오랫 동안 시간을 낭비하기를 회피하세요. 공회전, 엔진 속도가 낮을 때, 터보 차저 속도는 또한 매우 낮고, 터빈과 압축기에서 가스 압력이 본체 지탱에 압력 보다 낮고, 양쪽 끝에 압축기와 터빈에 오일 누출이 있을 것이고, 태도가 상응하는 주유와 냉각을 얻을 수 없으며,와 압축기로 누설되는 석유가 엔진의 정상 작동에 영향을 미치기 위해 실린더에 들어갈 수 있습니다.
3, 터빈을 청소하지 않으십시요. 과급된 모델들을 이용할 때, 특별한 관심은 깨끗이 터빈을 유지하기 위해 제시간에 오일 필터와 공기 정화 필터를 대체하는 것에게 지불되어야 합니다.
4. 하위 엔진 오일을 사용하기를 회피하세요. 유가가 적당히 사용되, 그것이 터빈의 삶에 영향을 미치고 따라서, 지정된 제조사를 선택하기 위해 확신하기 쉽 또는 이로써 마찰을 감소시키면서, 좋은 주유를 제공하기 위한 더 높은 질 완전히 종합적 유가, 과급기와 엔진이 웨어를 감소시키면, 터빈 속도는 보통 150,000 rpm만큼 높거나 더 많습니다.
5. 멈춘 후 바로 점화를 끄지 마세요. 특히 고속 작전의 오랜 기간 뒤에, 만약 엔진이 뜨거운 상태에 갑자기 중지되면, 그것이 과급기에 끼인 석유가 태도와 샤프트를 과열하고 손상시키게 할 것일 것이고, 그래서 그것이 꺼지기 전에 1 또는 2 분 동안 공전하도록 필요합니다.

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