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| 브랜드 이름: | Nissan Atlas |
| Model Number: | GE13 GE13T |
| MOQ: | 1pcs |
| 가격: | Negotiate |
| 지불 조건: | 전신환, 웨스턴 유니온, L/C (신용장), 인수 인도 |
| 공급 능력: | 100PCS/주 |
닛산 애틀라스 FD42 FD46 FD46 터보 엔진 2WD 수동 변속기와 함께
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엔진 모델 |
닛산 아틀라스 |
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엔진 시리즈 |
FD33 FD33T FD35 FD35T FD42 FD46 FD46T |
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이주민 |
4.2L 4.6L |
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등급 전력 |
99 kW, 133 bhp) @ 3000 rpm |
설명:
1, 차량 모델: NISSAN UD TRUCK
2패키지 양: 1 PCS
3, 순중량: 350KG
4부피:1CBM
5, H/S 코드:엔진 HS:8408909290 변속기 HS:8708409910
6- 키 번호:
7. 마크: TAI; 고객이 고객 수요에 따라 수요를 가지고 있다면
배달 시간: 보증 후 15-20 일
패키지: 맞춤형 나무 상자
UOM: pcs
MOQ: 작은 양은 받아 들인다, 하지만 우리는 양을 할인 제공합니다. MOQ 1PCS
보증 기간: 3개월
사진:
패키지 및 로딩:
팁:
인터쿨러의 흡수 파이프에 유기유의 원인은:
엔진이 오랫동안 비동기 상태에서 작동합니다. 공기 필터가 더럽습니다. CrankCA-SE 환기 시스템이 막혀 있거나 변형되어 있습니다.
터보 충전기의 입수 및 환원 선이 막혀 있거나 누출되거나 변형되어 있습니다.
터보 충전기의 중간 하우스는 코킹입니다.
실린더 마모로 인해 피스톤 반지가 폭발합니다.
배기 시스템의 흐름 저항이 너무 커요.
흡입압과 수퍼커저 베어링 바디의 압력 사이의 불균형으로 인해 오랫동안터보 충전기의 오일은 압력차의 작용으로 압축기를 통해 압축기에 누출됩니다..
또한, 기름의 양이 너무 많이 주입되면, 그것은 CrankCA-SE 환기 시스템에서 윤활유의 함량이 불가피하게 증가 할 것입니다.윤활유가 크랭크CA-SE 환기 시스템에서 흡수 파이프로 들어오는 것을 유발합니다..
일반적으로 초충전 엔진의 크랭크CA-SE 강압 환기 시스템의 PCV 밸브는 공기 필터와 터보 충전기 압축기 사이에 설치됩니다.크랭크CA-SE에 의해 환기 가스 또한 터보 충전기와 인터쿨러를 통과합니다, 크랭크CA-SE 환기는 기름을 포함합니다. 특히 기름이 너무 많이 채워지면 크랭크CA-SE 환기에 기름 함량이 증가합니다.냉각 및 가로 면적의 변화로 인해, 환기 시스템의 기름은 필연적으로 인터쿨러 아래의 흡수 파이프에 응고하지만 이것은 시스템에 영향을 미치지 않습니다.
| ISUZU | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 |
| 미쓰비시 | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
