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| 브랜드 이름: | TAI |
| Model Number: | 30210-3XN0A |
| MOQ: | 1PCS |
| 가격: | Negotiate |
| 지불 조건: | 전신환, 웨스턴 유니온, L/C (신용장), 인수 인도 |
| 공급 능력: | 100 PC / 주 |
닛산 Urvan NV350 E26 부품용 클러치 압력판 및 커버 어셈블리 30210-3XN0A
팁:
인터쿨러의 흡기 파이프에 있는 유기 오일의 원인:
엔진이 오랫동안 공회전합니다. 공기 필터가 더러워집니다. 크랭크 케이스 환기 시스템이 막히거나 변형되었습니다.
터보차저 흡입구 및 리턴 라인이 막혔거나 새거나 변형되었습니다.
터보차저의 중간 하우징은 코킹입니다.
실린더 마모로 인해 피스톤 링이 폭발합니다.
배기 시스템의 흐름 저항이 너무 큽니다.
흡입 압력과 과급기 베어링 본체의 압력 사이의 오랜 시간 불균형으로 인해 터보 차저의 오일은 압력 차이의 작용으로 씰을 통해 압축기로 누출됩니다.
또한 오일의 양이 너무 많으면 크랭크 케이스 환기 시스템의 윤활유 함량이 불가피하게 증가하여 윤활유가 크랭크 케이스 환기 시스템에서 흡기 파이프로 유입됩니다.
일반적으로 과급 엔진의 크랭크 케이스 강제 환기 시스템의 PCV 밸브는 에어 필터와 터보 차저 압축기 사이에 설치됩니다. 즉, 크랭크 케이스에서 환기되는 가스도 터보 차저와 인터쿨러를 통과하며 크랭크 케이스 환기에는 오일이 포함됩니다. , 특히 오일이 너무 많이 채워지면 크랭크 케이스 환기구의 오일 함량이 증가하고, 인터쿨러를 통과할 때 냉각 및 단면적 변화로 인해 환기 시스템의 오일이 필연적으로 흡기 파이프로 응축됩니다. 인터쿨러 아래에 있지만 이것은 시스템에 영향을 미치지 않습니다.
| 이스즈 | 4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
| 미츠비시 | 4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
