2WD 수동 기어박스와 닛산 아틀라스 FD42 FD46 FD46 터보 엔진 어셈블리

제품 설명

2WD 수동 기어박스와 닛산 아틀라스 FD42 FD46 FD46 터보 엔진 어셈블리

기술 :

1, 차량 모델 : 닛산 UD 트럭

2, 팩 양 : 1PCS

3, 정미중량 : 350KG

4. 크기 :1CBM

5, H/S 코드 :엔진 HS :8408909290 기어박스 HS :8708409910

6, Fig.No.- 아니오 주요합니다 :

7.마크 : TAI ; 고객이 고객 요구를 기반으로 수요를 가지고 있다면

배달 시간 : 15-20 일 후는 침적됩니다

패키지 : 주문 제작된 나무상자

UOM : PC

MOQ : 소량은 받아들여지지만, 그러나 우리가 수량 할인 혜택을 제공합니다. MOQ 1PCS

보증 : 3개월

사진 :

패키지와 로딩 :

팁 :

인터쿨러의 흡입 파이프에서 유기 기름의 원인 :

엔진은 오랫동안 공전합니다 ;더러운 공기 정화 필터 ;크랭크실 환기 시스템은 막히거나 변형됩니다 ;

과급기 주입구와 환류 라인은 막히거나 새거나 변형됩니다 ;

과급기의 중간 하우징은 코코스로 되고 있습니다 ;

실린더 웨어는 피스톤 링이 폭발하게 합니다 ;

배기 계통에서 유동 저항은 너무 큽니다.

오랜 시간 동안 과급기 본체 지탱에서 흡입 압력과 압력 사이의 균형 때문에, 과급기에서 석유는 압력차의 작용에서 밀봉을 통하여 압축기로 누설됩니다.

게다가 석유의 양이 또한 매우 도입되면, 윤활유가 크랭크실 환기 시스템으로부터 흡입 파이프에 들어가게 할 그것은 크랭크실 환기 시스템에서 윤활 처리 오일 함유의 필연적 증가를 야기시킬 것입니다.

과급 기관의 크랭크축 덮개 강제 환기 방식의 보통 PCV 밸브는 공기 정화 필터와 터보 차저 압축기 사이에 설치되고, 바꾸어 말하면, 크랭크축 덮개에 의해 통풍시킨 가스가 또한 과급기와 인터쿨러를 통과할 것이고, 크랭크실 통풍이 특히 석유가 또한 매우 충전되는 때인 석유를 포함하며, 크랭크실 통풍에서 오일 함유가 냉방으로 인해, 인터쿨러를 통과할 때, 증가하고 횡단면 지역 이동, 환기 시스템이 필연적으로 인터쿨러 아래에 있는 흡입 파이프 그러나 이것 안으로 압축할 오일 인이 시스템에 대한 어떤 영향도 가지지 않습니다.

엔진 ALOG.docx