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| 브랜드 이름: | ISUZU XQR |
| Model Number: | 6HK1 6HK1T |
| MOQ: | 1 PC |
| 가격: | Negotiate |
| 지불 조건: | 전신환, 웨스턴 유니온, L/C (신용장), 인수 인도 |
| 공급 능력: | 100 PC / 주 |
기어박스와 원래 사용된 이수주 XQR 7.8L 4HK1 4HK1T 유럽 3세 유럽 V형기관 조립
| 엔진 모델 | 이수주 NPR 6HK1 6HK1T를 위해 |
| 엔진 시리즈 | 4HK1 유로 3세 IV Ｖ 6HK1 3세 IV Ｖ |
| 여과 | 1900 RPM 변수에 있는 210.3kW (282HP) |
| 정격 전력 | 125KW (167 HP) @2300rpm |
기술 :
| 치환 | 7.8L (476.0 구리에) |
| 실린더 | 6 |
| 사이클 | 4 타격 |
| 냉각 시스템 | 물은 식었습니다 (O.A.T.를 권합니다) |
| 밸브 트레인 | OHC |
| 주입 | 주입되어서 지시하세요 |
| 열망 | 과급된 대전된 공기는 식었습니다 |
| 연료 | 디젤 |
| 건조 중량 | 623 킬로그램 (1373.5lbs) |
| 냉각제 능력 (블록) | 14.5L (15.3 쿼터.) |
| 오일 용량 | 38.0L (40.2 쿼터.) 이수주 트럭 / 상용차 응용에 적용할 수 없습니다 |
| 마력 | 1900 RPM 변수에 있는 210.3kW (282HP) |
| 차원 - Ｌ Ｘ Ｗ Ｘ Ｈ (6HK1) | 1348.9 밀리미터 Ｘ 790.5 밀리미터 Ｘ 1074.3 밀리미터 (53.1in x 31.1in x 42.3in) |
| 발행 | 미국 EPA 마지막 층 4 |
| EU 단계 Ｖ는 이용 가능합니다 |
1, 차량 모델 : 이수주 NPR 트럭
2, 팩 양 : 1PCS
3, 정미중량 : 380KG
4. 크기 :1.2CBM
5, H/S 코드 :엔진 HS :8408909290 기어박스 HS :8708409910
6, Fig.No.- 아니오 주요합니다 :
7.마크 : TAI ; 고객이 고객 요구를 기반으로 수요를 가지고 있다면
배달 시간 : 15-20 일 후는 침적됩니다
패키지 : 주문 제작된 나무상자
UOM : PC
MOQ : 소량은 받아들여지지만, 그러나 우리가 수량 할인 혜택을 제공합니다. MOQ 1PCS
보증 : 3개월
사진 :
팁 :
터보가 장착된과 자연 흡기 엔진을 선택하는 방법?
1. 터보과급은 연료 효율적이지 않습니다.
터보 엔진이 더 연료 효율이 좋다고 터보 엔진을 선택하는 몇몇 사람들은 믿습니다. 설마. 심지어 똑같은 치환에, 과급기는 더 연료를 소비합니다. 가압 뒤에, 더 많은 공기는 연소실에 들어갈 것입니다. 공연비를 보증하기 위해, 도입된 연료량은 또한 증가할 것입니다. 그러므로, 연료를 구하는 것 터보과급의 장기 목표가 아닙니다. 그리고 연료 경제성의 관점에서, 자연 흡기 엔진의 약간의 브랜드는 또한 큰 돌파구를 만들었습니다. 그러므로, 터보과급은 더 연료 효율적일 수 없습니다. 만약 당신이 연료 절약 심리로 가속이 붙어 선택하면, 당신이 다시 생각할 수 있습니다.
2. 더 가속이 붙는 것은 강력합니다.
똑같은 변위 조건 하에, 터보 엔진은 자연스럽게 흡출된, 릴리싱 전력 보다 더 많은 토크와 전력을 전달할 수 있습니다. 특히 약간의 고지대에서 가는 공기 용적 때문에 자연적 흡입 전력은 의미 심장하게 약화될 것이지만, 그러나 터보 엔진이 좀처럼 약화되지 않습니다 그리고 무력함이라는 느낌을 주지 마세요.
그래서 소규모 변위 터보 엔진은 대변위 자연 흡기 엔진 보다 더 강력합니다. 예를 들면, 2.0T 엔진은 중국에서 치환에 의해 징수된 차량 물품세의 경우에 게다가 3.0L에 상당합니다, 터보 엔진이 강한 전력을 추구하지만, 더 많은 세금을 내는 것을 싶지 않은 사람들을 위한 최상의 선택이라고 전해질 수 있습니다.
엔진 저장소 :
| 히노 | W04E W04D W06E W06D N04C J05C J07C J08C J08E |
| 현대 | D4BH D4BB D4CB D4EB D4EA D4DD G4KE G4FC |
