제품 설명

이수주 자동차 부속품을 위한 상등품 이수주 엔진 예비품 클러치 덮개 ISC541

팁 :

클러치 압력판의 작업 원칙 :

1. 위기, (그것이 이중 판 위기이면)의 마개는 중앙 압력판을 포함하며, 그것이 회전 속도 조절 바퀴의 후면 끝에 잠수부를 설치됩니다. 마찰 플레이트는 엔진 전력을 전송으로 전송하기 위해 결합합니다.

2. 위기는 주로 회전 속도 조절 바퀴와 위기 이 담긴 압력판으로 구성됩니다. 회전 속도 조절 바퀴는 직접적으로 엔진에서 크랭크축에 연결되는 금속 디스크입니다. 회전 속도 조절 바퀴는 엔진의 크랭크축이 몇 번 회전할 때 몇 번 돕니다. 클러치 압력판은 전송에 연결됩니다. 클러치 압력판은 수력이거나 기계적 전송에 의해 운전되고, 바꾸어 말하면, 택시에서 클러치 페달이 유압 트렌스밋숀과 기계적인 전송에 의해 가동되고, 클러치 압력판이 회전 속도 조절 바퀴에 결합되는지 엔진의 권력을 전송으로 전송하기 위해 운영됩니다. 클러치 페달을 억제하고 권력의 전송을 자르면서, 클러치 압력판은 회전 속도 조절 바퀴를 남깁니다. 권력을 전하기 위해 클러치 페달, 클러치 압력판과 회전 속도 조절 바퀴 압력을 올리세요.

3. 차로 제동판과 같이, 클러치 압력판 위의 마찰 플레이트가 있으며, 그것이 매우 내마모성 석면과 동선으로 만들어집니다. 압력판 이 담긴 마찰 플레이트는 또한 허락된 최소 두께를 가지고 있습니다. 긴 마일리지 뒤에, 마찰 라이닝이 또한 이어야 하는 압력판은 대체했습니다. 마찰 플레이트을 교체가 예비품을 구입함으로써 대체될 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 지금, 우리는 마찰 플레이트가 설치된 채로 압력판 서브-어셈블리를 구입합니다. 마찰 플레이트를 대체하는 대신에, 당신은 직접적으로 클러치 압력판을 대체할 수 있습니다.

이수주 자동차 부속품을 위한 클러치 덮개 ISC541

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