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제품 상세 정보:
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| 원래 장소: | 중국 |
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| 브랜드 이름: | Hino |
| 모델 번호: | FC / 페레독신 |
| Certifiion: | ISO9001/TS16949 |
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결제 및 배송 조건:
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| 최소 주문 수량: | 1개 세트 |
| 가격: | Negotiable |
| 포장 세부 사항: | 카톤 박스 |
| 배달 시간: | 5-8 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 1주일에 1000 PC |
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상세 정보 |
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| 상품 이름: | 완충 장치 QBT-3576 ;QBT3576/2 | 부품번호: | QBT-3576 ;QBT3576 |
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| 사이즈: | 2 인치 longer/5cm 오랫동안 | 보증: | 12 달 |
| 품질: | 고급 품질 | 포장: | 중성 포장 |
| 하이 라이트: | 2 인치 히노 트럭 예비품,완충 장치 히노 트럭 예비품,QBT3576 히노 트럭 부분 |
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제품 설명
자동차의 후륜 구동이 또한 추진력을 발생시키도록, 전송 샤프트의 기능은 기어박스와 동력 축과 함께 엔진의 권력을 뒤차축구동으로 전송하는 것입니다. 그러나, 구동축은 앞 후륜 바퀴 드라이브 모델들과 앞 4 륜 구동 모델들을 단지 갖추고 있습니다. 그것은 앞바퀴 구동 자동차를 위해 근본적으로 쓸모없습니다. 앞바퀴 구동 모델들의 기어박스로부터의 전원은 반축과 일반 관절에 의해 가동됩니다. 전륜 휠로 전송됩니다.
구동축은 샤프트 튜브, 육안으로 보이지 않는 소매와 일반 관절로 구성됩니다. 기어박스와 차의 주행륜이 전혀 똑같은 평축에 있지 않고 샤시와 차의 바퀴가 연결된 고쳐지고 단단하기 때문에, 그들은 봄으로 연결되고 따라서 기어박스와 주행륜 사이의 거리가 에버-창링에 있습니다. 그러므로, 이 상황에 적응하기 위해, 자동차 엔지니어들은 자동적으로 기어박스와 동력 축 사이의 거리를 조정하기 위해 전송 샤프트를 설계했고, 육안으로 보이지 않는 소매를 사용했습니다.
| 브랜드 | 모델들 |
|---|---|
| 이수주 | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
| 닛산 | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
| 미츠비시 | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
| 토요타 |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S 투오 자동차 부속품
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| 마즈다 | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
| 기아 | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
| 스즈키 | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
| 코마츠 | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
| 아이브코 | 2.5L//2.8L |
| 데우츠 | FL912/FL913 |
| 푸조 | 405/505/206/ |
| 메르세데스 벤츠 | OM355/OM442 |
| 다이하트수 | DL / SL |
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