피스톤의 작동 상태
피스톤은 고온, 고압, 고속 및 윤활 불량 하에서 작동합니다. 피스톤은 고온 가스와 직접 접촉하고 순간 온도는 2500K 이상에 도달할 수 있으므로 열이 심각하고 방열 조건이 매우 열악하므로 피스톤 작동 온도가 매우 높고 최고 600~700K까지 온도 분포가 매우 고르지 않습니다. 피스톤 상단은 큰 가스 압력, 특히 최대 작동 스트로크 압력을 견디며 가솔린 엔진은 최대 3 ~ 5MPa, 디젤 엔진은 최대 6 ~ 9MPa로 피스톤에 충격을 가하고 측면 압력의 역할을 수행합니다. 피스톤은 실린더 내에서 매우 빠른 속도(8~12m/s)로 왕복운동을 하며, 속도가 끊임없이 변화하므로 관성력이 크기 때문에 피스톤에 부가되는 하중이 크다. 이러한 가혹한 조건에서 작동하면 피스톤이 변형되고 마모가 가속화될 뿐만 아니라 추가 하중과 열 응력이 발생하고 가스에 의해 화학적 부식이 발생합니다.
피스톤 검사는 주로 스커트 직경, 피스톤 링 홈 높이 및 피스톤 핀 시트 구멍 크기를 측정합니다.
피스톤의 선택은 실린더의 수리 크기에 따라 결정되어야 합니다. 일반적으로 더 큰 크기가 피스톤 상단에 표시되어 있습니다.
② 동일한 시리즈의 경우 피스톤의 구조가 반드시 동일할 수는 없으므로 피스톤 구매 시에는 엔진의 종류에 따라 해당 피스톤의 종류를 선택해야 합니다. 동일한 엔진에서는 동일한 브랜드, 동일한 그룹 또는 동일한 제품 코드 피스톤을 선택해야 합니다. 동일한 모델은 동일한 제품 코드의 피스톤을 사용해야 피스톤의 직경과 품질의 차이가 원래 공장보다 크지 않도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 연소 불량, 거친 작업, 경제 및 전력 저하 및 기타 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 피스톤을 선택할 때에는 엔진의 종류에 따라 해당 피스톤 모델을 선택해야 합니다.
피스톤의 작동 상태
피스톤은 고온, 고압, 고속 및 윤활 불량 하에서 작동합니다. 피스톤은 고온 가스와 직접 접촉하고 순간 온도는 2500K 이상에 도달할 수 있으므로 열이 심각하고 방열 조건이 매우 열악하므로 피스톤 작동 온도가 매우 높고 최고 600~700K까지 온도 분포가 매우 고르지 않습니다. 피스톤 상단은 큰 가스 압력, 특히 최대 작동 스트로크 압력을 견디며 가솔린 엔진은 최대 3 ~ 5MPa, 디젤 엔진은 최대 6 ~ 9MPa로 피스톤에 충격을 가하고 측면 압력의 역할을 수행합니다. 피스톤은 실린더 내에서 매우 빠른 속도(8~12m/s)로 왕복운동을 하며, 속도가 끊임없이 변화하므로 관성력이 크기 때문에 피스톤에 부가되는 하중이 크다. 이러한 가혹한 조건에서 작동하면 피스톤이 변형되고 마모가 가속화될 뿐만 아니라 추가 하중과 열 응력이 발생하고 가스에 의해 화학적 부식이 발생합니다.
피스톤 검사는 주로 스커트 직경, 피스톤 링 홈 높이 및 피스톤 핀 시트 구멍 크기를 측정합니다.
피스톤의 선택은 실린더의 수리 크기에 따라 결정되어야 합니다. 일반적으로 더 큰 크기가 피스톤 상단에 표시되어 있습니다.
② 동일한 시리즈의 경우 피스톤의 구조가 반드시 동일할 수는 없으므로 피스톤 구매 시에는 엔진의 종류에 따라 해당 피스톤의 종류를 선택해야 합니다. 동일한 엔진에서는 동일한 브랜드, 동일한 그룹 또는 동일한 제품 코드 피스톤을 선택해야 합니다. 동일한 모델은 동일한 제품 코드의 피스톤을 사용해야 피스톤의 직경과 품질의 차이가 원래 공장보다 크지 않도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 연소 불량, 거친 작업, 경제 및 전력 저하 및 기타 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 피스톤을 선택할 때에는 엔진의 종류에 따라 해당 피스톤 모델을 선택해야 합니다.
