전송 기능
(1) 다양한 주행 조건에서 견인력 요구 사항을 충족하도록 변속비를 변경하고 엔진이 가능한 한 유리한 작업 조건에서 작동하도록 하며 가능한 주행 속도 요구 사항을 충족합니다. 다양한 영역에서 자동차의 속도와 자동차 구동륜의 토크를 변경합니다. 주행 조건이 다르기 때문에 주행 속도와 구동 토크가 광범위하게 변경될 수 있습니다. 예를 들어 고속도로에서는 속도가 100km/h에 도달해야 하고, 도시 지역에서는 일반적으로 속도가 50km/h 정도입니다. 빈 차가 직선 도로를 주행할 때 주행 저항은 매우 작습니다. 만재 상태로 오르막길을 오를 때 주행 저항이 매우 큽니다. 자동차 엔진의 특성은 속도 변화 범위가 작고, 토크 변화 범위가 실제 도로 조건을 충족할 수 없다는 것입니다.
(2) 역방향 운전을 달성하려면 자동차가 역방향으로 운전하는 요구를 충족해야 합니다. 역주행을 달성하려면 일반적으로 엔진 크랭크축이 한 방향으로만 회전할 수 있고 자동차가 때때로 후진할 수 있어야 하므로 기어박스에 설정된 후진 기어를 사용하여 역주행을 달성하는 경우가 많습니다.
(3) 전력 전송을 차단합니다. 엔진이 시동되거나 공회전하거나 차량이 변속되거나 동력 출력을 위해 정지해야 하는 경우 구동 휠로의 동력 전달이 중단됩니다.
(4) 중립을 달성하려면 클러치가 맞물리면 기어박스가 동력을 출력할 수 없습니다. 예를 들어, 운전자는 엔진이 작동하는 동안 클러치 페달에서 발을 떼고 운전석을 떠날 수 있습니다.
전송 기능
(1) 다양한 주행 조건에서 견인력 요구 사항을 충족하도록 변속비를 변경하고 엔진이 가능한 한 유리한 작업 조건에서 작동하도록 하며 가능한 주행 속도 요구 사항을 충족합니다. 다양한 영역에서 자동차의 속도와 자동차 구동륜의 토크를 변경합니다. 주행 조건이 다르기 때문에 주행 속도와 구동 토크가 광범위하게 변경될 수 있습니다. 예를 들어 고속도로에서는 속도가 100km/h에 도달해야 하고, 도시 지역에서는 일반적으로 속도가 50km/h 정도입니다. 빈 차가 직선 도로를 주행할 때 주행 저항은 매우 작습니다. 만재 상태로 오르막길을 오를 때 주행 저항이 매우 큽니다. 자동차 엔진의 특성은 속도 변화 범위가 작고, 토크 변화 범위가 실제 도로 조건을 충족할 수 없다는 것입니다.
(2) 역방향 운전을 달성하려면 자동차가 역방향으로 운전하는 요구를 충족해야 합니다. 역주행을 달성하려면 일반적으로 엔진 크랭크축이 한 방향으로만 회전할 수 있고 자동차가 때때로 후진할 수 있어야 하므로 기어박스에 설정된 후진 기어를 사용하여 역주행을 달성하는 경우가 많습니다.
(3) 전력 전송을 차단합니다. 엔진이 시동되거나 공회전하거나 차량이 변속되거나 동력 출력을 위해 정지해야 하는 경우 구동 휠로의 동력 전달이 중단됩니다.
(4) 중립을 달성하려면 클러치가 맞물리면 기어박스가 동력을 출력할 수 없습니다. 예를 들어, 운전자는 엔진이 작동하는 동안 클러치 페달에서 발을 떼고 운전석을 떠날 수 있습니다.
