실린더 헤드의 기능
실린더 헤드에는 흡기 및 배기 밸브 시트, 흡기 및 배기 밸브 설치를 위한 밸브 도관 구멍, 흡기 및 배기 채널 등도 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진의 실린더 헤드에는 스파크 플러그 설치용 구멍이 가공되어 있고, 디젤 엔진의 실린더 헤드에는 연료 분사 장치 설치용 구멍이 가공되어 있습니다. 오버헤드 캠샤프트 엔진의 실린더 헤드에도 캠샤프트 장착을 위한 캠샤프트 베어링 구멍이 가공되어 있습니다.
실린더 헤드는 일반적으로 회주철 또는 합금주철로 주조됩니다. 알루미늄 합금의 우수한 열전도율은 압축비 향상에 도움이 됩니다.
실린더 헤드는 연소실의 구성 요소입니다. 연소실의 모양은 엔진의 작동에 큰 영향을 미칩니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 연소 모드가 다르기 때문에 연소실을 구성하는 실린더 헤드 부분이 크게 다릅니다. 가솔린 엔진의 연소실은 주로 실린더 헤드에 있는 반면, 디젤 엔진의 연소실은 주로 피스톤 상단의 피트에 있습니다.
실린더 헤드의 기능
실린더 헤드에는 흡기 및 배기 밸브 시트, 흡기 및 배기 밸브 설치를 위한 밸브 도관 구멍, 흡기 및 배기 채널 등도 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진의 실린더 헤드에는 스파크 플러그 설치용 구멍이 가공되어 있고, 디젤 엔진의 실린더 헤드에는 연료 분사 장치 설치용 구멍이 가공되어 있습니다. 오버헤드 캠샤프트 엔진의 실린더 헤드에도 캠샤프트 장착을 위한 캠샤프트 베어링 구멍이 가공되어 있습니다.
실린더 헤드는 일반적으로 회주철 또는 합금주철로 주조됩니다. 알루미늄 합금의 우수한 열전도율은 압축비 향상에 도움이 됩니다.
실린더 헤드는 연소실의 구성 요소입니다. 연소실의 모양은 엔진의 작동에 큰 영향을 미칩니다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 연소 모드가 다르기 때문에 연소실을 구성하는 실린더 헤드 부분이 크게 다릅니다. 가솔린 엔진의 연소실은 주로 실린더 헤드에 있는 반면, 디젤 엔진의 연소실은 주로 피스톤 상단의 피트에 있습니다.
