오일 필터

오일 필터는 엔진 윤활 시스템에 위치하고 있습니다. 그것의 상류는 오일 펌프, 하류는 윤활 부품이 필요한 엔진입니다.그 역할 은 오일 팬 오일 에서 유해 한 불순물 을 필터링 하는 것 이다, 오일 공급 크랭크 샤프트, 연결 막대, 캠 샤프트, 슈퍼 충전기, 피스톤 링 및 다른 운동 짝, 윤활, 냉각, 청소, 이러한 부품의 수명을 연장하기 위해 청소.
종
원심 필터 오일 필터는 원자 셰프트에 로터 수갑을 가지고 있으며, 반대 방향으로 두 스프레이 노즐을 가지고 있습니다. 원자에서 로터로 오일이 들어올 때, 로터는 빠르게 회전합니다.그래서 로터 몸의 기름은 깨끗합니다, 기름에 있는 불순물은 원심 피고로 로터의 내부 벽에 던져집니다, 기름은 펌프에서 다시 기름 냄비로 흐릅니다.원심 필터는 안정적인 성능과 필터 요소를 교체 할 필요가 없습니다. 로터 를 주기적 으로 제거 하는 한, 로터 벽 에 쌓인 더럽 은 청소 되고 재사용 될 수 있다. 그 수명 은 엔진 과 비교 할 수 있다.그 결함은 복잡한 구조에 있습니다., 높은 가격, 부피, 등, 사용자는 더 높은 기술적 요구 사항이 있습니다.
앞서 언급한 교환, 회전, 셔트 원심 필터 등과 같은 전체 흐름 오일 필터는 시스템에 들어가는 모든 오일을 필터링합니다.션트 필터는 오일 펌프에서 공급되는 오일의 5% ~ 10%만을 필터합니다.. 셔트 오일 필터는 미세한 필터, 일반적으로 전체 흐름으로 사용됩니다. 작은 전력을 가진 대부분의 엔진은 전체 흐름 필터를 사용합니다.큰 힘을 가진 디젤 엔진은 대부분 풀 플로우 플러스 션트 필터 장치를 사용합니다..
결함
두 가지 주요 결함이 있습니다. 그리고 새로운 제품은 결함을 보완합니다. 그래서 새로운 제품 강한 자기 오일 필터를 사용하는 것이 필요합니다.
한 가지 단점: 기름의 불순물의 60%를 필터링하고, 낮은 필터링 효율성
이것은 기존의 오일 필터가 오일 내의 유해한 불순물을 가로막고 필터링하기 위해 하나의 종이 필터 구멍에 의존하기 때문입니다. 필터 종이 구멍이 작을수록필터레이션 효과가 더 좋으면, 하지만 더 나쁜 기름을 통해 능력 문제 해결을 위해 불순물의 가장 작은 입자뿐만 아니라 같은 필터 종이 마이크로홀에서 필터 할 수 있습니다,하지만 또한 엔진 오일의 충분한 양은 마이크로홀을 통과 할 수 있습니다미국 내연기관 산업 협회 (National Internal Combustion Engine Industry Association) 의 필터 지부에 따르면 시장에서 가장 좋은 오일 필터는 기름의 불순물의 60%를 제거 할 수 있습니다.수 천개의 실험 후에 얻은 최대 필터레이션 값실제 사용에서는 40%의 유해 불순물이 있습니다.철자기 불순물이 상대적으로 작고 단단하기 때문에그래서 대부분의 철자기 불순물은 엔진에 가장 큰 손상을 입습니다.
단점 2: 특별한 조건에서 필터링 효율은 0입니다.
종이 필터 요소의 바닥에는 바이패스 밸브가 있습니다.냉동 시동에서 엔진의 오일 고체성 또는 종이 필터 요소가 부분적으로 차단되거나 완전히 차단되는 것을 고려하도록 설계된, 기름이 엔진으로 다시 순환 할 수 있는지 확인하고 직접 기름 흐름 채널의 설계. 기름이 오일 펌프의 압력 아래 바이패스 밸브를 열 때,바이패스 밸브를 통해 엔진으로 돌아가는 기름은 종이 필터에 의해 필터되지 않습니다, 뿐만 아니라 종이 필터에 의해 필터링 된 불순물의 큰 입자 그리고 바이패스 밸브를 통해 엔진으로 다시 달려, 엔진에 지속적인 2차 마모를 가져옵니다.위의 두 가지 단점으로, 종이 필터 요소 미세 구멍보다 크거나 작은 불순물이 영구적 인 필터링 효과를 발휘 할 수 없다는 것을 알 수 있습니다.종이 필터 요소 미세 구멍과 동등한 불순물들만 종이 필터 요소에 내장된 미세 구멍이 영구적 인 필터링 효과를 발휘할 수 있습니다., 그래서 필터링 효율은 매우 낮습니다.
필터 종이 요구 사항
오일 필터에서 필터 종이 요구 사항은 공기 필터보다 더 높습니다. 주로 오일의 온도가 0에서 300도까지 변화하기 때문에기름의 농도도 그에 따라 변합니다.프리미엄 오일 필터의 필터 페이퍼는 적절한 흐름을 보장하기 위해 심한 온도 변화 하에서 불순물을 필터 할 수 있습니다.
기능
윤활 시스템 오일 필터 윤활 시스템 오일 흐름이 방해받지 않도록 하기 위해, 불순물 스크래치, 털 부분 표면, 마찰 표면 기름, 엄격히 필터해야합니다.오일 경로 저항을 증가시키지 않고 만족스러운 필터링 효과를 달성하기 위해, 거친 필터는 일반적으로 주요 오일 통로와 연속으로 연결되고, 얇은 필터는 주요 오일 통로와 병렬로 연결됩니다.
1. 플로이트 유형의 오일 수집 필터, 오일 펌프가 잘 작동하기 위해서는 오일 펌프에 들어가기 전에 윤활유의 불순물의 큰 입자를 제거해야합니다.이 작업은 수집 필터에 의해 수행그것은 오일 펌프의 오일 입구에 연결됩니다. 오일 펌프가 작동 할 때, 오일은 커버와 플로트 사이의 슬리트에서 빨아들립니다.필터 스크린을 통해 거친 불순물을 필터링 후, 플로트에 용접 된 오일 파이프는 오일 펌프로 들어갑니다. 스크린이 찌르면 입수 파이프의 흡수가 증가합니다.스크린의 강도를 극복하고 나쁜 입이 후드에서 떠나게합니다, 그리고 기름은 필터 스크린 없이 반지 입에서 직접 흡입 파이프로 들어갑니다.
2거친 필터는 오일 펌프와 주요 오일 통로 사이에 연속으로 연결되어 있으므로 기름의 더 큰 불순물을 제거하는 데 사용되는 풀 플로우 필터라고도합니다.그것은 주로 상단 뚜?? 으로 구성됩니다., 껍질, 종이 필터 요소 및 바이패스 밸브 엔진이 작동 할 때 압력으로 윤활유는 필터 요소 주변의 구멍에 공급됩니다.기름의 더 큰 불순물은 종이 필터 요소에 의해 차단됩니다., 그리고 깨끗한 윤활유는 필터 요소의 내부 구멍에 들어가서 오일 출구를 통해 실린더 블록의 주요 오일 채널에 들어갑니다.
3, 얇은 필터: 그 역할은 윤활유의 작은 불순물을 필터링하는 것입니다. 일반적으로 주요 오일 채널과 병행하여 두 가지 종류의 원심 피고 및 종이 판이 있습니다.
4, 원심 분산 얇은 필터의 구조: 홀 셰프트는 껍질에 고정되어 있으며, 로터 몸체와 끝 수갑이 통합되어 추진 베어링에 위치하고 있습니다.로터 샤프트 주위에 자유롭게 회전 할 수 있습니다압축 견과류는 로터 커버를 로터 몸으로 고정시키고, 로터의 축적 움직임을 제한하기 위해 스프링에 의해 압축됩니다. 로터 아래에 서로 반대되는 두 개의 노즐이 있습니다.엔진이 가동되면, 오일 펌프에서 오일 포트를 통해 필터로 오일의 작은 부분을 펌프로 펌프합니다. 오일 압력이 9s kpa 이하일 때,오일 입수 압력 제한 밸브가 닫히고 미세 필터가 작동하지 않습니다.오일 압력이 98 kpa를 넘으면 압력 제한 밸브가 점차적으로 열리고 오일은 오일 출구 구멍에서 로터 샤프트의 중앙 구멍을 통해 배출됩니다.그 다음 로터에 기름 구멍을 통해, 그리고 두 노즐에서, 그래서 제트 반응 힘이 회전 손잡이를 밀어 넣을 것입니다. 기름 압력이 294 kpa로 상승하면, 로터 속도는 5000r/min 또는 더 도달 할 수 있습니다.로터 구멍의 윤활유의 불순물의 비율은 윤활유의 비율보다 크다회전 원심력 작용 하에, 그것은 로터 벽에 던지고 벽에 고정됩니다.중앙에 깨끗한 윤활유는 중앙에서 두 노즐에 입력하고 지속적으로 밖으로 제트, 그리고 윤활유는 아래 캔케스로 돌아갑니다.