비정상적인 전송 소음
변속기의 비정상적인 소리는 작동 중인 변속기의 비정상적인 소음을 의미합니다.
원인은 1) 기어 소음 이상 기어 마모가 너무 얇고, 공백이 너무 크며, 작동하는 동안 충돌이 있습니다. 수리 중에 기어를 쌍으로 교체하지 않는 것과 같은 치아 매쉬가 좋지 않습니다.새구조와 오래된구조의 일치, 기어 제대로 매시 할 수 없습니다; 치아 표면 금속 피로 스플래킹 또는 개별 치아 손상이 깨졌습니다; 기어와 샤프트의 스플라인이 느슨하거나 기어 축 공백이 너무 커;셰프트 구부러지거나 느슨한 베어링으로 인해 기어 매쉬 클리어스 변경 2 베어링 링 베어링 마모 심각한; 베어링의 내부 (외부) 좌석 반지는 저널 (홀) 과 느슨하게 일치합니다; 베어링 구슬 파열 또는 압라티브 포팅 3 다른 이유, 예를 들어 변속기 오일 부족,윤활유가 너무 얇습니다., 너무 두꺼우거나 품질이 좋지 않습니다. 변속기가 외체로 떨어졌습니다. 일부 고정 볼트가 느슨합니다. 오도미터 유연 한 샤프트 또는 오도미터 기어 링 결함 진단 및 제거
(1) 변속기 금속 건조 마찰 소리, 즉 기름 부족 및 기름 품질은 좋지 않습니다. 기름은 재충전하고 기름의 품질을 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다.
(2) 운전 중 소음이 명백하다면, 그것은 기어 치아가 고장 났을 것입니다. 주기적인 소음이 있으면 개별 치아가 손상됩니다.
(3) 중립 반지, 그리고 소음이 사라진 후 클러치 페달을 내려가면, 일반적으로 굴착기 또는 종종 참여 된 기어 반지 앞, 뒤에 한 샤프트에 대해;갑작스러운 충돌 소리의 대부분은 두 축 베어링 링에서 발생
4 변속기가 작동하고 대부분의 치아가 깨졌습니다. 부품의 손상을 방지하기 위해 변속기 덮개를 체크 할 때 제거해야합니다. 운전할 때,변속기가 켜면 켜지죠또한, 그것은 또한 동기화 기어 마모 또는 손상 될 수 있습니다, 상황에 따라 수리 또는 교체되어야 합니다.그것은 클러치 분리 될 수 없거나 클러치 페달 스트로크가 올바르지 않을 수 있습니다, 동기화 장치 손상, 비동기 속도는 너무 크다, 기어 레버 조정 또는 가이드 부시 단단히. 이 경우 먼저 클러치 분리 될 수 있는지 확인그리고 그 다음 순환 속도 또는 전환 레버 위치를 조정 가이드 부시와 분리 베어링의 밀도를 확인하기 위해.
비정상적인 전송 소음
변속기의 비정상적인 소리는 작동 중인 변속기의 비정상적인 소음을 의미합니다.
원인은 1) 기어 소음 이상 기어 마모가 너무 얇고, 공백이 너무 크며, 작동하는 동안 충돌이 있습니다. 수리 중에 기어를 쌍으로 교체하지 않는 것과 같은 치아 매쉬가 좋지 않습니다.새구조와 오래된구조의 일치, 기어 제대로 매시 할 수 없습니다; 치아 표면 금속 피로 스플래킹 또는 개별 치아 손상이 깨졌습니다; 기어와 샤프트의 스플라인이 느슨하거나 기어 축 공백이 너무 커;셰프트 구부러지거나 느슨한 베어링으로 인해 기어 매쉬 클리어스 변경 2 베어링 링 베어링 마모 심각한; 베어링의 내부 (외부) 좌석 반지는 저널 (홀) 과 느슨하게 일치합니다; 베어링 구슬 파열 또는 압라티브 포팅 3 다른 이유, 예를 들어 변속기 오일 부족,윤활유가 너무 얇습니다., 너무 두꺼우거나 품질이 좋지 않습니다. 변속기가 외체로 떨어졌습니다. 일부 고정 볼트가 느슨합니다. 오도미터 유연 한 샤프트 또는 오도미터 기어 링 결함 진단 및 제거
(1) 변속기 금속 건조 마찰 소리, 즉 기름 부족 및 기름 품질은 좋지 않습니다. 기름은 재충전하고 기름의 품질을 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다.
(2) 운전 중 소음이 명백하다면, 그것은 기어 치아가 고장 났을 것입니다. 주기적인 소음이 있으면 개별 치아가 손상됩니다.
(3) 중립 반지, 그리고 소음이 사라진 후 클러치 페달을 내려가면, 일반적으로 굴착기 또는 종종 참여 된 기어 반지 앞, 뒤에 한 샤프트에 대해;갑작스러운 충돌 소리의 대부분은 두 축 베어링 링에서 발생
4 변속기가 작동하고 대부분의 치아가 깨졌습니다. 부품의 손상을 방지하기 위해 변속기 덮개를 체크 할 때 제거해야합니다. 운전할 때,변속기가 켜면 켜지죠또한, 그것은 또한 동기화 기어 마모 또는 손상 될 수 있습니다, 상황에 따라 수리 또는 교체되어야 합니다.그것은 클러치 분리 될 수 없거나 클러치 페달 스트로크가 올바르지 않을 수 있습니다, 동기화 장치 손상, 비동기 속도는 너무 크다, 기어 레버 조정 또는 가이드 부시 단단히. 이 경우 먼저 클러치 분리 될 수 있는지 확인그리고 그 다음 순환 속도 또는 전환 레버 위치를 조정 가이드 부시와 분리 베어링의 밀도를 확인하기 위해.
