TD42 TD42T TD42TI 닛산 패트롤 부속물 4는 디젤 엔진 4.2L을 실린더를 답니다

제품 설명

일본 닛산 패트롤 TD42 TD42T TD42TI 닛산 테라노엔진은 집회를 절약합니다

기술 :

1, 차량 모델 : 닛산 카브스타 닛산 테라노

2, 팩 양 : 1PCS

3, 정미중량 : 350KG

4. 크기 :0.9CBM

5, H/S 코드 :엔진 HS :8408909290 기어박스 HS :8708409910

6, Fig.No.- 아니오 주요합니다 :

7.마크 : TAI ; 고객이 고객 요구를 기반으로 수요를 가지고 있다면

배달 시간 : 15-20 일 후는 침적됩니다

패키지 : 주문 제작된 나무상자

UOM : PC

MOQ : 소량은 받아들여지지만, 그러나 우리가 수량 할인 혜택을 제공합니다. MOQ 1PCS

보증 : 3개월

사진 :

패키지와 로딩 :

팁 :

자동차 엔진 사운드 큰 이유 :

이유 3 : 엔진 실린더 부족 ;
실린더의 엔진 부족은 주로 언급하고 엔진이 하나를 가지고 있거나 더 많은 실린더가 정상적으로 일하고 있지 않고, 성능이 다음과 같이 다음 입니다 자동차에 의해 방출된 배기 가스 플로우가 명백한 차를 가지고 있는 반면에, 배기관은 심하게 흔들리고 분명히 엔진 급시를 들을 수 있거나 퍼덕거리으면서, 퍼덕거리는 것 울립니다.
솔루션 : 당신은 각각 점화 코일과 실린더 점화전의 작동을 확인할 필요가 있습니다.

이유 4 : 저온 시동 ;
자동차가 추운 것에서 시작될 때, 엔진 이형 효과는 상대적으로 가난하고, 석유 유동성이 가난하고 그것이 또한 상대적으로 끈기 있어서 기계적인 위어의 이상한 소리가 있을 것이고 추운 자동차 출발이 있을 것이고, 냉매온도가 상대적으로 낮고, 혼합물이 상대박이며,와 내연이 엔진이 소리를 흔들고 만들게 하기 위해 충분하지 않습니다.
솔루션 : 이것은 일반적으로 정상적 현상이고 그것이 뜨거운 자동차 뒤에 나아질 것입니다.

이유 5 : 실린더에서 직접 분사 기술의 약점 ; 실린더에서 직접 분사 엔진, 그것의 연료 분사에서의 압력이 10 번 이상 보통 엔진의 그것이기 때문에, 실린더에서 직접 분사 엔진은 더 종종 시끄러운 후, 주입노즐이 진동을 생산할 것입니달 때 고압 주입,에 그 조용하 또는 또는 드라이빙 시간이 특히 클릭 소리를 듣기 쉽다는 것을 느립니다.

솔루션 : 이 경우에, 소음은 엔진 음향 패드를 추가함으로써 단지 감소될 수 있습니다.